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2018-09-23 06:15 来源:中国发展网

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2018年1-7月中重卡主销地区市场表现分析

2018-09-23 10:21    来源: 汽车研究网    
首都机场至遵义、昭通等14条国内临时航线,本航季继续开放使用。

  2018-09-23,交通部交通运输部等五部门印发《车辆运输车治理工作方案》(交办运〔2016〕107号)的通知,《通知》提出了分三步治理道路上的违规车辆运输车:

  2018-09-23起,全面禁止“双排车”通行,并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车,2018-09-23前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。

  2018-09-23至2018-09-23,全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造,其中2017年底前完成60%。

  2018-09-23起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%,我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。

  目前,轿运车大限已过,究竟政策实施对轿运车市场带来多大影响,下面我们从数据上一一展现。

  一、整体市场:轿运车大幅增长,牵引车、中置轴分别增13577.%和2577.8%

  数据显示,2018年1-7月轿运车累计销售16339辆,同比增长3856.2%,其中轿运牵引车累计销售6565辆,同比增长13577.1%,中置轴轿运车累计销售9774辆,同比增长2577.8%,轿运车行业进入快速增长阶段。

  从月度销量走势来看,轿运车行业从2017年7月份开始放量,月度销量环比持续增长,今年1-2月受春节假期影响短暂进入销量低谷后继续大幅增长,到6月、7月份销量达到高峰,6月、7月单月销量分别为3591辆和3700辆。

  中置轴轿运车月度销量整体高于轿运牵引车,7月份中置轴轿运车环比继续保持大幅增长,轿运牵引车环比明显回落。

  轿运牵引车驱动形式均为4×2,1-7月累计销量为6565辆,同比增长13577.1%,中置轴轿运车驱动形式为4×2和6×2两种形式,累计销量分别为3724辆和6050辆,同比均实现大幅增长,6×2驱动整体需求高于4×2。

  从准牵引质量上看,轿运牵引车主要分布在18-25T和25-31T两个范围,累计销量分别为4174辆和2350辆,中置轴轿运车则主要分布在14-15T和15-18T两个范围,累计销量分别为3682辆和6055辆。

  马力分布上,轿运牵引车主要集中在250-300马力,累计销售5220辆,其次为300-350马力,累计销售1345辆,中置轴轿运车主要分布在250-300马力和300-350马力两个范围,累计销量分别为3384辆和6366辆。

  二、区域分布:吉林销量最高,主要产销地需求量较高

  从区域分布上看,轿运车主要集中在乘用车重要生产地以及乘用车需求量较大地区,东北、华中和西南地区需求以轿运牵引车为主,其他地区则主要以中置轴轿运车为主。

  1-7月轿运车销量最高的省份为吉林,累计销售轿运车达6004辆,累计增长6722.7%,其次为上海、湖北、重庆,销量处于1000-2000辆区间,其他地区销量均处于1000辆以下。

  城市销量前三分别为长春、上海和重庆,销量分别为5483辆、1726辆和1055辆,三个城市均为国内重要的汽车生产基地,其次为武汉、景德镇、天津和深圳等城市,1-7月累计销量均在1000辆以下。

  三、企业表现:一汽销量高居榜首,东风、柳汽、重汽和红岩超千辆

  一汽销量高居榜首,1-7月累计销量为7661辆,同比增长15534.7%,其次为东风、柳汽、重汽和红岩,销量分别为2627辆、2411辆、1300辆和1162辆,其次为广汽日野、福田、陕汽、江淮和江铃重汽,几家销量均不足千辆。

  从各家产品分布来看,多数厂家以发展中置轴轿运车为主,其中一汽发展较为均衡,牵引车、中置轴比例接近1:1;柳汽主要以发展轿运牵引车为主,中置轴轿运车销量较小;重汽、红岩两家主要发展中置轴轿运车,其次为轿运牵引车;东风、广汽日野、福田、陕汽和江淮等厂家则普遍主力发展中置轴轿运车。

  四、市场预测:预计全年轿运车销量约为3万辆左右

  1、目前,轿运牵引车与中置轴轿运车销量比例约为2:3,月度销量走势上,牵引车环比呈现下行趋势,而中置轴环比仍保持增长态势。另外,根据调研,目前轿运车客户结构主要以主机厂体系内或控股企业的一级承运商为主,为响应政策,率先采购中置轴车型,加之中置轴轿运车供给也开始丰富和成熟,因此我们判断2018年全年牵引车与中置轴比例接近1:3。

  2、根据中汽协数据显示,2018年1-7月,乘用车累计产销量分别为1357.91万辆和1336.45万辆,同比增幅分别为2.55%和3.35%,根据科瑞咨询预测,2018年全年乘用车销量约2584万辆,同比增长4.5%左右,轿运车运量平稳上升。

  3、随着新GB1589和“921”治超政策的实施,公路成本大幅度上升,公路运力的短缺推动了铁、水联运的快速发展。“十三五”发展规划中明确提出物流行业要完善多式联运体系,国家大力支持运输行业发展多式联运,或将挤压一部分公路轿运车的市场发展空间。

  4、2018-09-23,交通部发布“关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知”,通知指出,为促进道路货运车辆标准化、厢式化、轻量化发展,提升道路货运车型标准化水平,促进物流业“降本增效”,经交通运输部同意,在全国开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作。政策的发布,利好中置轴轿运车发展。

  5、综合以上因素,预计全年轿运车销量约为3万辆左右,其中轿运牵引车约为0.9万辆左右,中置轴轿运车约为2.1万辆左右。


(责任编辑:龚磊)

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